Простой транспорта и повреждение грузов часто связаны с плохой организацией терминала. Если контейнерная площадка не подготовлена к нагрузкам, техника работает медленнее, а на корпусах контейнеров появляются вмятины и перекосы.
Безопасность и скорость перевалки зависят от качества покрытия и грамотной логистики внутри объекта. По отраслевым стандартам современная контейнерная компания-терминал организует круглосуточный прием 20-футовых и 40-футовых контейнеров без задержек на въезде и очередей на погрузку.
Как устроена современная площадка для хранения морских контейнеров
Основная нагрузка на терминале приходится на дорожное полотно. Под колесами груженого ричстакера давление на грунт достигает 60 тонн на ось, поэтому любая надежная база морских контейнеров имеет бетонное основание с армированием толщиной от 250 мм. Без твердого покрытия площадка быстро проседает, а контейнеры в штабелях начинают крениться.
Территорию сухого порта делят на отдельные рабочие секторы:
· зона разгрузки железнодорожных платформ и автопоездов;
· сектор длительного хранения порожних и груженых контейнеров;
· участок технического осмотра и мелкого ремонта;
· полосы сквозного проезда шириной от 12 метров для маневров тягачей.
Такое зонирование исключает заторы спецтехники и ускоряет поиск нужного контейнера в рядах.
Правила штабелирования и допустимая высота ярусов
Контейнеры ставят строго по углам, совмещая угловые фитинги. Нижний контейнер в штабеле выдерживает колоссальный вес, но при смещении стоек металл деформируется.
Высоту ярусов рассчитывают с учетом массы тары и ветра:
· порожние контейнеры составляют в штабели до пяти ярусов;
· груженые контейнеры размещают не выше трех или четырех ярусов;
· тяжелые единицы всегда ставят в нижний ряд для устойчивости всей секции.
При силе ветра более 15 м/с верхние ярусы дополнительно скрепляют межконтейнерными замками-твистлоками. Это защищает штабель от опрокидывания при резких порывах.
Как компании по контейнерам проводят дефектовку перед выдачей
Перед отправкой клиенту каждый морской контейнер проходит обязательный технический осмотр. Опытные компании по контейнерам фиксируют любые скрытые повреждения сразу после выгрузки с транспорта, чтобы исключить порчу товара в пути.
Инспектор проверяет целостность резиновых уплотнителей на дверях, плавность хода запорных штанг и состояние пола. Если фанерный настил имеет масляные пятна или вмятины на стенках превышают 25 мм, контейнер сразу отправляют в ремонт. Проверенная тара защищает груз от сырости и обеспечивает нормативный срок службы металлического корпуса до 20 лет.
